東北新幹線、七戸十和田・新青森間にある三内丸山架道橋は、新幹線橋梁で最長の150mスパンを有するエクストラドーズド橋である。この橋梁はスパンが長いために吊構造形式としたが、三内丸山遺跡内からは見えないよう、背の低い主塔を有する斜張橋であるエクストラドーズド橋とした。
　道路上や河川上での施工となるため、張出架設工法（カンチレバー工法）により施工された。
　150mのスパンを実現するために行った様々な工夫が評価され、平成20年度土木学会田中賞を受賞している。

【構造緒元】
・構造形式：4径間連続PCエクストラドーズド橋
・橋　　長：450m（75＋150＋150＋75m）
・建設主体：鉄道・運輸機構※
・供用開始：2010年（平成22年）

※北陸新幹線（高崎・長野間）以降に完成した新幹線は、独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構（鉄道・運輸機構）が建設主体として建設・保有し、営業主体であるJR各社が列車を運行している。