関西本線 木津川橋梁

　・橋　長：　172.377m
　・形　式：　(1，3)単線下路ランガートラス＋(2)単線下路曲弦ワーレントラス（斜角右61°16’）＋(4，5)単線上路プレートガーダー
　・下部工： 橋台/切石積，Ｕ断面、橋脚/切石+煉瓦，小判型，上流側尖頭
　・製　作：　(1，3)Patent Shaft & Axletree/1896年（明治29年）、(2)横河橋梁製作所（現横河ブリッジ）/1926年（大正15年）
　・竣　工：　1897年（明治30年）、1926年（大正15年）ワーレントラス架替

　第1，3径間は関西鉄道施工の英国製100ft平行弦ポニートラス（ピン結合）を、1925年(大正14年)国鉄が上弦材や上横構・対傾構等を添加してランガートラスに改造し、44.5t機関車荷重からE33荷重対応へ。更に、1951年(昭和26年)には下横構を増設し、KS15荷重に対応。架橋時から残る重厚な石積橋脚・橋台と共に、２度に渡る大規模な改修の歴史を今に伝えています。

　なお、本橋を設計した白石直治，那波光雄両氏の設計による近江鉄道愛知川橋梁のポニートラスは、本橋を直橋に変更したものと言われ、今も原形を留めています。
【近代土木遺産　Ｂランク】

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