函嶺洞門は、関東大震災によって崩壊した断崖の直下に築かれた鉄筋コンクーリート造の落石防護施設で、昭和６年に完成しました。
　また、第１回（1920年）から第90回（2014年）まで箱根駅伝のコースとして利用され、山登りの難所として有名ですが、大型車両同士のすれ違いが困難な状況などを理由に、2014年２月に通行止めとなり、現在の函嶺洞門バイパスに切り回しされました。

　この写真は、函嶺洞門バイパスに切り回されてから初めて開催された、第91回（2015年）箱根駅伝（第５区）の様子で、この年は前日（1/1）に雪が降り、大会当日も道路脇には、まだ雪が残っています。

　函嶺洞門は、千歳橋（函嶺洞門から三島方面に約100mの位置）、旭橋（函嶺洞門から小田原方面に約200mの位置）と共に、国道1号の険路であった箱根路近代化を象徴する施設として、近代道路史上、価値が高いことなどから、平成27年7月8日に、国道１号箱根湯本道路施設の名称で、国指定重要文化財（建造物）に指定されています。

☆One Point Doboku
洞門（どうもん、と読みます）とは、隋道（トンネル）の入り口（坑口）として古来より使われ、日本各地には、地名を冠した***洞門が数多く点在し、いくつかは名所旧跡になっています。ただ、近年では、斜面における落石や雪崩の防護施設（いわゆるシェルター）としての意味合いもあり、重要な土木施設として国道、県道を見守っています。