神戸高速鉄道東西線（1968年開業）は、1995年1月17日、兵庫県南部地震の直撃を受け、震度７を記録した大開駅（ＲＣボックスカルバート構造）は甚大な地震被害を受けた。

被災直後の状況は、写真２が示すように駅構内プラットフォームの中柱が連続的に崩壊し、天井スラブが崩落（直上道路が陥没）するという大被害となった【提供 佐藤工業】。同年6月から復旧・耐震工事が実施され、震災からちょうど1年後の1996年1月17日に駅としての営業を再開した。被災後20年ほど経過した現在では、普通電車に加えて直通特急電車も乗り入れ、1日の平均乗降人員は6000人に及び、神戸市内の主要交通路となっている。

これまで安全とされていた地下構造物の崩壊は、国内外の地震学者や設計エンジニアに大きな衝撃を与えたが、被災経験とその後の復旧は、地下構造物の耐震設計の進展に大きく寄与している。

【写真1撮影者：高橋優輔】、【写真2提供：佐藤工業】

『阪神・淡路大震災：1.17の記憶』　#災害復旧