主塔~橋台間および主塔~主塔間に張り渡された主ケーブルは，直下に多数のハンガーロープ（吊索）を吊り下げ，ハンガーロープは，今度は下方に橋桁を吊り下げることになる．写真1は，主塔~橋台間の画像であり，遥か遠方には橋台（アンカレイジ）が鎮座している．吊り下げられた橋桁とその床版は通行荷重を支え，鉄道橋/道路橋として機能する（写真2には補剛トラスの下面が見える）．橋桁自体は，通行路として橋の形状を保つ剛性・強度があれば十分なので，補剛桁とも呼ばれる．
　主塔間の距離は中央支間(center span)と呼ばれ、世界の長大橋梁は中央支間の距離を競っている．多くの橋梁形式の中で，吊り橋は最も長い中央支間を採ることができ，例示した明石海峡大橋は，世界最長の中央支間1991mを誇る．一方では，このような柔構造の巨大構造物は，特に耐風安定性に対する入念な検討が必要である．
　吊り橋全体の構造と機能は:
http://www.doboku-watching.com/index.php?Kiji_Detail&kijiId=158

#明石海峡大橋　#土木のメカニズム　　#下から見上げる橋梁工学