黒四インクラインは、富山県黒部市の黒部トンネル北側坑口（標高標高1325ｍ）と黒四発電所（標高869ｍ）の標高差456ｍを、傾斜角34度で斜路全長約815ｍを、搬器が片道２０分で昇降する発電所用のケーブルカーである。
　黒四発電所の大型機器の搬入は、長野県大町市の扇沢から関電トンネル・黒部トンネルを経由して、全てこの黒四インクラインを利用した。
　黒四インクラインの建設は、黒四発電事業の全体から見ると第５工区に当たり、大成建設が施工した。高低差456ｍ、斜度34度の斜坑掘削は世界的に例がなく、黒四発電所の上部軌道終点部の標高869ｍと中間部の標高1000、1100、1240ｍの地点の４カ所に横坑を掘り、４区間に分けて掘削した。
横坑は自然保護の観点から、本坑から数十メートルで達する黒部川本流側を避け、遠回りをして裏側の支流の赤谷側に掘られた。黒四インクラインは、昭和32年（1957）の雪解け時期から横坑の掘削開始し、昭和34年11月に完成した。
【黒四インクラインの諸元】
・線路傾斜こう長：815.461ｍ、最大高低差：456.0ｍ
・最高運転速度：毎秒0.667ｍ（原動機：150ｋｗ、軌間：2000ｍｍ）
・最大積載重量：25ｔ（乗車定員：36人）
【参考文献】ダムと鉄道―大事業の裏側にいつも列車が走っていた　著者：武田元秀（交通新聞社新書）
【写真】平成30年8月投稿者が撮影